dronemap – Flugverbotszonen für Drohnen unter 250 g

Auf die Karte klicken oder einen Ort suchen – die Anwendung fragt dann alle angebundenen amtlichen Dienste für diesen Punkt ab.

Worum geht es?

Diese Karte zeigt geografische UAS-Gebiete („Flugverbotszonen“) nach Art. 15 der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 – für Deutschland, das EU-Ausland und Norwegen.

Wovon die Karte ausgeht

Zugrunde liegt durchgehend eine Kameradrohne unter 250 g (Klasse C0, Unterkategorie A1) – also der praktische Regelfall vom Typ DJI Mini. Das erleichtert den Betrieb über Menschen; die geografischen Zonen selbst gelten aber gewichtsunabhängig.

Die einzige in Deutschland gewichtsabhängige Ausnahme – der Überflug von Wohngrundstücken (§ 21h Abs. 3 Nr. 7 b LuftVO) – setzt eine Drohne ohne Kamera, Mikrofon und Funkaufzeichnung voraus und greift für eine Kameradrohne deshalb nicht. Wohngrundstücke sind hier also immer zustimmungspflichtig.

Registrierung als Betreiber ist mit Kamera auch unter 250 g Pflicht.

Datenquellen

Abdeckung

Amtliche Zonendaten liegen für Deutschland (dipul/DFS, alle Zonen des § 21h LuftVO), Frankreich (DGAC/IGN), Spanien (ENAIRE) und Norwegen (Schutz- und Restriktionsgebiete) vor. EU-weit kommen die Natura-2000-Gebiete der Europäischen Umweltagentur hinzu.

Für die übrigen Staaten stellt die jeweilige Behörde keinen frei nutzbaren Kartendienst bereit – dort greift die indikative OpenStreetMap-Ebene, und im Reiter „Länder“ ist das amtliche Portal verlinkt. Wer zusätzlich die Luftraumstruktur (CTR, ED-R, TMA …) EU-weit sehen möchte, hinterlegt einen kostenlosen openAIP-Schlüssel in der Umgebungsvariablen OPENAIP_API_KEY.

Temporäre Sperrungen (NOTAM)

Für Deutschland sind sie bereits enthalten: die dipul-Ebenen „Temporäre Einschränkungen (aktiv)“ und „(inaktiv/geplant)“ sind genau die NOTAM-basierten Drohnensperrungen der DFS, mit Gültigkeitszeitraum und Höhenband.

EU-weit gibt es keine frei zugängliche NOTAM-Quelle. Mit Zugangsdaten lässt sich eine anbinden: AUTOROUTER_USERNAME / AUTOROUTER_PASSWORD (Eurocontrol EAD, vollständig) oder FAA_CLIENT_ID / FAA_CLIENT_SECRET (sofort verfügbar, für Europa aber unvollständig). Ist nichts hinterlegt, bleibt die NOTAM-Ebene ausgeblendet.

Freiflächen-Modus

Der Schalter „Freiflächen“ oben rechts dreht die Darstellung um: grün eingefärbt wird alles, worauf keine der aktuell ausgewählten Ebenen liegt. Die Maske wird serverseitig aus denselben amtlichen Kartendiensten gerechnet, die auch die Ebenen zeichnen.

Solange der Modus läuft, werden die beteiligten Ebenen nicht mehr einzeln in ihren Zonenfarben gezeichnet – die Karte kennt dann nur noch zwei Aussagen: grün (keine der gewählten Zonen) und rot bzw. dunkelgrau (gesperrt). Die Farbe der gesperrten Flächen lässt sich im Ebenen-Reiter umschalten.

Schraffiert grau bedeutet keine Datengrundlage: dort deckt keiner der gewählten Dienste das Gebiet ab (die dipul-Daten enden zum Beispiel an der deutschen Grenze). Grau ist also keine Aussage, sondern eine Lücke.

Nicht in der Maske enthalten sind die indikativen OpenStreetMap-Zonen und die NOTAM-Ebene – beide bleiben aber als Umrisse über der Maske sichtbar. Eine grüne Fläche heißt „keine der gewählten Zonen“, nicht „Fliegen erlaubt“: Höhenlimits, Sichtweite, Privatsphäre und kurzfristige Sperrungen gelten weiter.

Live-Position und Vollbild

Der Pfeil-Knopf oben rechts auf der Karte schaltet den Folgen-Modus ein: die Karte bleibt dann auf der aktuellen GPS-Position, die als Pfeilspitze in Bewegungsrichtung gezeichnet wird. Die Richtung liefert das Gerät (Kompass bzw. Kurs über Grund); fehlt sie, wird sie aus der Bewegung zwischen zwei Messungen berechnet. Steht das Gerät still und ist keine Richtung bekannt, erscheint statt des Pfeils ein Punkt. Der Kreis um die Position zeigt die vom Gerät gemeldete Genauigkeit.

Sobald die Karte von Hand verschoben wird, endet das Folgen – die Positionsanzeige bleibt aber stehen. Ein Klick auf die eigene Position prüft sie wie jeden anderen Punkt.

Der Knopf darunter schaltet den Vollbildmodus, in dem nur noch die Karte zu sehen ist. Die Seitenleiste lässt sich dort über den Menü-Knopf einblenden, Esc beendet das Vollbild.

Genauigkeit

Amtliche Dienste sind als solche gekennzeichnet. Wo kein offen zugänglicher amtlicher Kartendienst existiert, ergänzt die Anwendung indikative Zonen aus OpenStreetMap (Flugplätze, Militär, Kraftwerke, Haftanstalten, Krankenhäuser, Behörden, Schutzgebiete) mit länderabhängigen Richtwert-Radien. Diese Zonen sind orange gestrichelt dargestellt und ersetzen keine amtliche Auskunft.

Kein Ersatz für die Flugvorbereitung. Temporäre Sperrungen (NOTAM), Landes- und Kommunalrecht sowie kurzfristige Änderungen sind hier nicht vollständig enthalten. Vor jedem Flug die amtliche Quelle des jeweiligen Staates prüfen.

Legende

Betrieb verboten
nur mit Zustimmung/Freigabe
eingeschränkt zulässig
Hinweis
indikativ (OpenStreetMap)
temporäre Sperrung (NOTAM)
Freifläche (keine gewählte Zone)
gesperrt (Freiflächen-Modus)
keine Datengrundlage
aktuelle Position (Pfeil = Bewegungsrichtung)